Аналіз позитивних тенденцій у сфері автозапчастин Volkswagen

У міру швидкого входження глобальної автомобільної промисловості в епоху нових видів енергії та інтелектуалізації, Volkswagen, як провідний світовий виробник транспортних засобів, постійно коригує та модернізує систему постачання запчастин. У великих зарубіжних ринках, таких як Європа та Північна Америка, індустрія масових аксесуарів демонструє низку позитивних тенденцій, які охоплюють аспекти, пов’язані з інтелектуальним виробництвом, інтеграцією програмного забезпечення, модульними платформами та стійкістю ланцюгів постачання, що створює нові можливості для підприємств глобального ланцюга постачань та аксесуарів.

1. Інтелектуальне виробництво підвищує якість та швидкість реагування

На своїх виробничих майданчиках в Європі та США Volkswagen суттєво підвищує ефективність виробництва та стабільність якості компонентів за допомогою інтелектуальних виробничих технологій. Наприклад, компанія співпрацює з Siemens, щоб впровадити технологію "цифрового двойника" на кількох етапах виробництва комплектуючих, досягнувши повного процесу симуляції та оптимізації в режимі реального часу від проектування до виробництва.

Крім того, автоматизоване обладнання для контролю, промислові роботи, системи MES (виробничі виконавчі системи) тощо широко використовуються в процесах складання та контролю якості компонентів, суттєво зменшуючи кількість переділки та підвищуючи швидкість реагування. Підприємства-постачальники також переходять від традиційних методів обробки та виробництва до "цифрово-керованого виробництва", поступово досягаючи високої гнучкості та модульної виробничої моделі.

Інтелектуальне виробництво не лише підвищує стабільність поставок компонентів, а й забезпечує міцну підтримку для прискорення циклу оновлення продуктів.

По-друге, інтеграція програмного та апаратного забезпечення підвищує додану вартість аксесуарів

З модернізацією електронної та електричної архітектури Volkswagen, компоненти транспортних засобів більше не є просто «фізичними деталями»; все більше компонентів набувають програмних функцій. Наприклад, інтелектуальні системи освітлення, модулі сенсорів автономного керування, блоки керування тепловим режимом та інші об'єднують вбудовану логіку керування та можливості ОТА-оновлення (оновлення на відстані).

Volkswagen пропагандує глибоку інтеграцію «апаратна частина + платформа програмного забезпечення» через свою дочірню компанію CARIAD. Це означає, що підприємства-виробники аксесуарів мають не тільки постачати високоякісні фізичні компоненти, але й брати участь у функціональному тестуванні, адаптації CAN-зв’язку, а також вбудуванні та оновленні алгоритмів безпеки.

Постачальники аксесуарів, які мають здатність інтегрувати програмне забезпечення та апаратну частину, стануть невід’ємною частиною глобальної майбутньої платформи Volkswagen, що також означає вищі маржі прибутку та сильніше партнерство.

III. Модульна платформа сприяє стандартизації аксесуарів

Останнім часом Volkswagen зосередив ресурси на розробці модульних платформ, таких як MEB та SSP, наголошуючи на спільному використанні базових архітектур серед кількох моделей. Ця платформна стратегія має позитивний вплив на індустрію аксесуарів:

Кількість типів аксесуарів зменшилася, але стандарти підвищилися, що сприяє серійному виробництву та оптимізації витрат.

Скорочення циклу досліджень і розробок деталей сприяє тому, що постачальники швидше адаптуються до нових моделей автомобілів.

Постачання компонентів буде здійснюватися за системою «платформа сертифікації», а співпраця стане тіснішою.

Наприклад, компоненти, такі як електропривод, тепловий насос кондиціонування повітря та електронно-керований двигун на основі платформи MEB, можуть бути повторно використані в кількох моделях автомобілів, що дозволяє постачальникам, які спеціалізуються на окремих ключових компонентах, збільшити обсяг замовлень і ефективність виробництва.

По-четверте, стратегія міцності глобальних ланцюгів поставок підвищує потенціал співпраці

Пандемія та геополітичні фактори виявили вразливість глобального автомобільного ланцюга постачань. З цією метою Volkswagen застосував диверсифіковану стратегію постачання в Європі та Північній Америці, посилив регіональну організацію виробництва, створив стратегічні запаси та посилив прямий контроль над ключовими компонентами.

Це спонукало Volkswagen шукати більше співпраці з місцевими підприємствами, що виробляють комплектуючі, в не-китайських регіонах виробництва, віддаючи перевагу закупівлі компонентів з Європи, Центральної та Східної Європи, Мексики та інших місць. Для місцевих малого та середнього бізнесу, який відповідає стандартам ESG і має інтелектуальні виробничі можливості, ця тенденція відкриває чудову можливість увійти до ядра ланцюга постачання Volkswagen.

У той же час, суспільство збільшило увагу до "двохджерельного постачання", що забезпечує можливість другого постачальника для подібних компонентів і створює більш справедливу та стабільну конкуренцію на ринку.

Висновок

Поза китайським ринком, індустрія запчастин Volkswagen швидко розвивається в таких галузях, як інтелектуальне виробництво, інтеграція програмного забезпечення, побудова модульних платформ та стійкість ланцюгів поставок. Ці позитивні тенденції не лише сприяють технологічному оновленню галузі, але й створюють небачені можливості для розвитку підприємств аксесуарів по всьому світу. Для підприємств, які прагнуть увійти до масової системи чи розширити свою частку ринку, уважне слідкування за змінами платформ, створення цифрових можливостей і механізмів локальної реакції стануть ключем до інтеграції в майбутні ланцюги поставок.