Analise van positiewe tendense in die Volkswagen motoronderdele-industrie

Soos wat die globale motorbedryf vinnig die era van nuwe energie en intelligensie binne gaan, pas Volkswagen, as 'n voerende globale voertuigvervaardiger, voortdurend sy ondersteunende onderdelesisteem aan en werk dit op. In groot buitelandse markte soos Europa en Noord-Amerika toon die massaverkoop onderdelebedryf 'n reeks positiewe tendense, wat aspekte soos intelligente vervaardiging, sagteware-integrasie, moduleerplatforms en voorsieningsketelresilisie dek, en dit skep nuwe geleenthede vir globale voorsieningsketels en onderdelemaatskappye.

1. Intelligente vervaardiging versterk gehalte en reaksievermoë

By sy produksiebasisse in Europa en die Verenigde State, verbeter Volkswagen aansienlik die produksie-effektiwiteit en kwaliteitstabiliteit van komponente deur slim vervaardigingstegnologieë. So het dit byvoorbeeld saamgewerk met Siemens om "digitale tweeling"-tegnologie in verskeie toebehore in te voer, wat volproses-simulasie en realtyd-optimisering van ontwerp tot vervaardiging moontlik maak.

Daarbenewens word outomatiese inspeksie-toerusting, industriële robotte, MES-stelsels (vervaardiging-uitvoerstelsels), ens. wyd toegepas in die samestelling en kwaliteitsinspeksie-prosesse van komponente, wat die herwerkingskoers aansienlik verlaag en die reaksiespoed verbeter. Toebehore-ondernemings transformeer ook van tradisionele verwerking en vervaardiging na "digitale bestuurde vervaardiging", en bereik geleidelik 'n hoogs buigsame en modulêre produksiemodel.

Intelligente vervaardiging verbeter nie net die konstansie van komponentversendings nie, maar verskaf ook 'n stewige ondersteuning vir die publiek om die produkverfrissingsiklus te versnel.

Tweedens, die integrasie van sagteware en hardeware verhoog die bygevoegde waarde van toebehore.

Met die opgradering van Volkswagen se elektroniese en elektriese argitektuur is voertuigkomponente nie meer net 'fisiese dele' nie; 'n toenemende aantal komponente het sagteware-funksies aangeneem. Byvoorbeeld, intelligente verligtingstelsels, outonome bestuursensor modules, termiese bestuurstelsels, ens., integreer almal ingebedde beheerlogika en OTA (afstandopdaterings)-vermoëns.

Volkswagen bevorder dieper integrering van "hardeware + sagteware platformering" deur sy sagteware-dochtermaatskappy CARIAD. Dit beteken dat toeselmaatskappye nie net hoë-kwaliteit fisiese komponente moet verskaf nie, maar ook moet deelneem aan funksionele toetse, CAN-kommunikasie-aanpassing en selfs die inskakeling en opdatering van sekuriteit algoritmes.

Toeselverskaffers met die vermoë om sagteware en hardeware te integreer, sal 'n onmisbare deel van Volkswagen se globale toekomstige platform word, wat ook hoër winsmarge en sterker samewerkingsverhoudings beteken.

III. Die modulêre platform bevorder die standaardisering van toeselstukke

In die afgelope jare het Volkswagen sy hulpbronne gekonsentreer op die ontwikkeling van modulêre platforms soos MEB en SSP, met die klem op die deel van kernargitektuur tussen verskeie modelle. Hierdie platformstrategie het 'n positiewe impak op die toeselbedryf gehad:

Die verskillende tipes accessoires het afgenaaam, maar die standaarde het hoër geword, wat groepsvervaardiging en koste-optimisering bevorder.

Die verkorting van die navorsings- en ontwikkelingsiklus van komponente dra by dat verskaffers vinniger aan nuwe voertuigmodelle kan aanpas.

Die voorsiening van komponente sal om die "platformsertifisering"-stelsel draai, en die samewerkingsverhouding sal nader wees.

Byvoorbeeld kan komponente soos die elektriese aandryfstelsel, warmtepomp lugversorging en elektroniese beheermotor onder die MEB-platform in verskeie voertuigmodelle hergebruik word, wat verskaffers wat spesialiseer in sekere kernkomponente in staat stel om hulle bestellingsskaal en produksie-effektiwiteit te verhoog.

Vierde, die globale voorsieningskettingresilientheidstrategie versterk die ruimte vir samewerking

Die pandemie en geopolitiese faktore het die kwesbaarheid van die globale motorvoertuigverskaffingsketting blootgelê. Ten einde hierdie kwesbaarheid aan te spreek, het Volkswagen 'n gediversifieerde voorsieningsstrategie in Europa en Noord-Amerika aangeneem, die streekproduksie-opstelling versterk, strategiese voorrade ingestel en direkte beheer oor sleutelkomponente verbeter.

Dit het Volkswagen genoop om meer samewerking met lokale onderdeleondernemings in nie-Chinese produksiegebiede te soek, met voorkeur vir die aankoop van komponente vanuit Europa, Sentraal- en Oos-Europa, Meksiko en ander streke. Vir lokale klein- en mediumondernemings wat voldoen aan ESG-standaarde en oor intelligente vervaardigingsvermoëns beskik, bied hierdie tendens 'n groot geleentheid om by Volkswagen se kernverskaffingsketting aan te sluit.

Terselfdertyd het die openbare klem op die "dubbele-verskafferstelsel" ook toegeneem, wat 'n tweede-verskaffer-geleentheid vir soortgelyke komponente bied en 'n billiker en meer stabiele mededingende landskap na die mark toe bring.

Gevolgtrekking

Buite die Chinese mark, ontwikkel die Volkswagen-onderdelebedryf vinnig in gebiede soos slim vervaardiging, sagteware-integrasie, moduleplatform-konstruksie en voorsieningskettingweerbaarheid. Hierdie positiewe tendense dryf nie net die tegnologiese opgradering van die bedryf nie, maar skep ook ongekende ontwikkelingsruimte vir toeselbedrywe regoor die wêreld. Vir ondernemings wat die massa-sisteem wil betree of hul markaandeel wil uitbrei, sal dit belangrik wees om platformveranderings op te volg, digitale vermoëns op te bou en plaaslike reaksie-meganismes te skep wat die sleutel sal wees tot die integrering in die voorsieningsketting van die toekoms.