Analiza pozytywnych trendów w przemyśle części samochodowych marki Volkswagen

W miarę jak globalna branża motoryzacyjna szybko wchodzi w erę nowych źródeł energii i inteligencji, Volkswagen, jako wiodący producent pojazdów na świecie, stale dostosowuje i ulepsza swój system komponentów. Na głównych rynkach zagranicznych, takich jak Europa i Ameryka Północna, przemysł masowych akcesoriów pokazuje szereg pozytywnych trendów, obejmujących takie aspekty jak inteligentna produkcja, integracja oprogramowania, platformy modułowe i odporność łańcucha dostaw, tworząc nowe możliwości dla przedsiębiorstw globalnego łańcucha dostaw i akcesoriów.

1. Inteligentna produkcja zwiększa jakość i zdolność reakcji

Na swoich bazach produkcyjnych w Europie i Stanach Zjednoczonych, Volkswagen znacznie poprawia efektywność produkcji oraz stabilność jakości komponentów dzięki zastosowaniu technologii inteligentnej produkcji. Na przykład, w ramach współpracy z firmą Siemens, wprowadzono technologię "cyfrowego bliźniaka" w wielu etapach produkcji podzespołów, osiągając symulację całego procesu oraz optymalizację w czasie rzeczywistym – od projektowania po wytwarzanie.

Ponadto w procesach montażu i kontroli jakości szeroko wykorzystuje się zautomatyzowane urządzenia kontrolne, roboty przemysłowe, systemy MES (Manufacturing Execution Systems) i inne rozwiązania, co znacząco zmniejsza wskaźnik przeróbek i zwiększa szybkość reakcji. Przedsiębiorstwa zajmujące się podzespołami również przechodzą transformację od tradycyjnej obróbki i produkcji do modelu "produkcji napędzanej danymi cyfrowymi", stopniowo osiągając wysoce elastyczny i modułowy model produkcji.

Wytwarzanie inteligentne nie tylko zwiększa spójność dostaw komponentów, ale również stanowi solidne wsparcie dla szybszego cyklu aktualizacji produktów.

Po drugie, integracja oprogramowania i sprzętu zwiększa wartość dodaną akcesoriów

Dzięki uaktualnieniu architektury elektrycznej i elektronicznej Volkswagena, komponenty pojazdu przestały być jedynie «częściami fizycznymi»; coraz więcej elementów przejęło funkcje oprogramowania. Na przykład inteligentne systemy oświetlenia, moduły czujników do jazdy autonomicznej, jednostki sterujące systemami zarządzania ciepłem – wszystkie integrują logikę sterowania oraz możliwość aktualizacji zdalnych (OTA).

Volkswagen popularyzuje głęboką integrację «platforma sprzętowa + programowa» poprzez swoją spółkę zależną CARIAD. Oznacza to, że dostawcy akcesoriów muszą nie tylko dostarczać wysokiej jakości elementy fizyczne, ale także brać udział w testowaniu funkcjonalnym, adaptacji komunikacji CAN, a nawet w osadzaniu i aktualizowaniu algorytmów bezpieczeństwa.

Dostawcy akcesoriów posiadający zdolność integracji sprzętu i oprogramowania staną się nieodzowną częścią globalnej przyszłej platformy Volkswagena, co oznacza również wyższe marże zysku i silniejsze powiązania partnerskie.

III. Platforma modułowa sprzyja standaryzacji akcesoriów

W ostatnich latach Volkswagen skoncentrował swoje zasoby na rozwoju platform modułowych takich jak MEB i SSP, podkreślając wspólny dostęp do architektur podstawowych przez różne modele. Strategia ta wywarła pozytywny wpływ na branżę akcesoriów:

Typy akcesoriów uległy zmniejszeniu, ale wzrosły standardy, co sprzyja produkcji seryjnej i optymalizacji kosztów.

Skrócenie cyklu badań i rozwoju części sprzyja dostawcom w szybszym dostosowaniu się do nowych modeli pojazdów.

Dostawa komponentów będzie oparta na systemie „certyfikacji platformy”, a współpraca stanie się bardziej zaawansowana.

Na przykład komponenty takie jak układ napędowy elektryczny, pompa ciepła z klimatyzacją, czy silnik sterowany elektronicznie w ramach platformy MEB mogą być wielokrotnie wykorzystywane w różnych modelach pojazdów, co umożliwia dostawcom specjalizującym się w kluczowych komponentach zwiększenie skali zamówień i efektywności produkcji.

Czwartym aspektem jest to, że strategia odporności łańcucha dostaw globalnych zwiększa przestrzeń do współpracy.

Pandemia oraz czynniki geopolityczne ujawniły podatność globalnego łańcucha dostaw branży motoryzacyjnej. W związku z tym Volkswagen wdrożył zdywersyfikowaną strategię dostaw w Europie i Ameryce Północnej, wzmocnił lokalne rozmieszczenie produkcji, stworzył strategiczne zapasy oraz zwiększył bezpośrednią kontrolę nad kluczowymi komponentami.

Sprawia to, że Volkswagen poszukuje większej współpracy z lokalnymi przedsiębiorstwami produkującymi części w regionach poza Chinami, priorytetowo nabywając komponenty z Europy, Europy Środkowej i Wschodniej, Meksyku oraz innych lokalizacji. Dla lokalnych przedsiębiorstw małych i średnich spełniających standardy ESG i posiadających możliwości inteligentnej produkcji, ten trend stwarza ogromną szansę na dołączenie do kluczowego łańcucha dostaw Volkswagena.

Jednocześnie wzrosło również znaczenie tzw. "systemu podwójnych dostawców", co stwarza możliwość wykorzystania drugiego dostawcy dla podobnych komponentów, przyczyniając się do bardziej sprawiedliwej i stabilnej konkurencji na rynku.

Podsumowanie

Poza rynkiem chińskim, przemysł części zamiennych marki Volkswagen szybko się rozwija w obszarach takich jak inteligentna produkcja, integracja oprogramowania, budowa platform modułowych oraz odporność łańcucha dostaw. Te pozytywne trendy nie tylko napędzają modernizację technologiczną sektora, ale również tworzą nieosiągalne wcześniej możliwości rozwoju dla przedsiębiorstw zajmujących się akcesoriami na całym świecie. Dla firm dążących do wejścia w masowy system lub poszerzenia swojej części rynku, śledzenie zmian platform, budowanie kompetencji cyfrowych oraz lokalnych mechanizmów reakcji będzie kluczem do integracji z przyszłymi łańcuchami dostaw.