Analyse af positive tendenser i Volkswagens reservedelsindustri

Når den globale bilindustri hurtigt træder ind i en ny energi- og intelligensæra, tilpasser Volkswagen, som en førende global bilproducent, og opgraderer sit reservedelssystem løbende. I store udenlandske markeder såsom Europa og Nordamerika viser massereservedelsindustrien en række positive tendenser, som dækker aspekter som intelligent produktion, softwareintegration, modulære platforme og leveringsevne, hvilket skaber nye muligheder for globale leveringssystemer og reservedelsvirksomheder.

1. Intelligent produktion forbedrer kvalitet og responskapacitet

Volkswagen øger markant produktionseffektiviteten og kvalitetsstabiliteten af komponenter gennem intelligente produktionsteknologier ved sine produktionsbasen i Europa og USA. I samarbejde med Siemens har selskabet f.eks. implementeret "digital twin"-teknologi i flere tilbehørsprocesser, hvilket muliggør fuld procesimulation og realtidsoptimering fra design til produktion.

Desuden anvendes automatiserede inspektionsudstyr, industrirobotter, MES-systemer (Manufacturing Execution Systems) mv. bredt i samle- og kvalitetsinspektionsprocesserne for komponenter, hvilket markant reducerer omarbejdning og forbedrer reaktionshastigheden. Tilbehørvirksomhederne omdannes også fra traditionel bearbejdning og produktion til "digital-dreven produktion", og opnår gradvist en højst fleksibel og modulær produktionsmodel.

Intelligent produktion forbedrer ikke kun konsistensen i komponentleverancer, men giver også et solidt grundlag for offentligheden til at accelerere produktopdateringscyklussen.

For det andet forbedrer integrationen af software og hardware den tilføjede værdi af tilbehør

Med opgraderingen af Volkswagens elektriske og elektroniske arkitektur er bilkomponenter ikke længere blot "fysiske dele"; en stigende mængde komponenter har fået softwarefunktioner. For eksempel integrerede belyssystemer, autonome køresensor moduler, termisk styringsenheder osv., som alle indeholder indlejret kontrollogik og OTA (ekstern opdaterings) funktioner.

Volkswagen fremmer en dyb integration af "hardware + software platformisering" gennem sin softwaredatterselsel CARIAD. Det betyder, at tilbehørsvirksomheder ikke kun skal levere fysiske komponenter af høj kvalitet, men også skal deltage i funktionsprøvning, CAN-kommunikationstilpasning og endda implementering og opdatering af sikkerhedsalgoritmer.

Tilbehørleverandører med evnen til at integrere software og hardware vil blive en uundværlig del af Volkswagens globale fremtidige platform, hvilket også betyder højere fortjenestemargener og stærkere samarbejdslåsthed.

III. Den modulære platform fremmer standardisering af tilbehør

I de seneste år har Volkswagen koncentreret sine ressourcer om at udvikle modulære platforme såsom MEB og SSP og har fokuseret på deling af kernenheder mellem flere modeller. Denne platformstrategi har haft en positiv indvirkning på tilbehørsindustrien:

Antallet af tilbehørstyper er faldet, men standarderne er blevet højere, hvilket fremmer serieproduktion og omkostningsoptimering.

At forkorte deleudviklingscyklussen gør det lettere for leverandører at tilpasse sig nye modeller hurtigere.

Leveringen af komponenter vil dreje sig om systemet for "platformscertificering", og det samarbejdende forhold vil blive tættere.

For eksempel kan komponenter såsom elmotorsystemet, varmepumpeanlægget og elektronisk styret elmotor under MEB-platformen alle genbruges i flere bilmodeller, hvilket gør det muligt for leverandører, der specialiserer sig i visse centrale komponenter, at øge ordrestørrelsen og produktiviteten.

Fjerde, strategien for global leveringssikkerhed styrker rummet for samarbejde

Pandemien og geopolitiske faktorer har afsløret sårbarheden i den globale bilindustris leveringssystem. I den forbindelse har Volkswagen valgt en diversificeret leveringsstrategi i Europa og Nordamerika, styrket den regionale produktionsstruktur, oprettet strategiske lagre og øget direkte kontrol over nøglekomponenter.

Dette har fået Volkswagen til at søge mere samarbejde med lokale reservedelsvirksomheder i ikke-kinesiske produktionsområder og prioritere indkøb af komponenter fra Europa, Centraleuropa, Østeuropa, Mexico og andre områder. For lokale små og mellemstore virksomheder, som lever op til ESG-standarder og har intelligente produktionskapaciteter, giver denne tendens en stor mulighed for at komme med i Volkswagens kerneleveringssystem.

Samtidig er der blevet lagt større vægt på "dobbeltleverandør-systemet", hvilket også har givet en mulighed for en anden leverandør af lignende komponenter og bragt en mere retfærdig og stabil konkurrence til markedet.

Konklusion

Udenfor den kinesiske marked udvikler Volkswagen-delsektoren sig hurtigt inden for områder som intelligent produktion, softwareintegration, modulær platformbygning og leverandørens modstandsdygtighed. Disse positive tendenser driver ikke kun den teknologiske opgradering af industrien, men skaber også hidtil usete udviklingsmuligheder for tilbehørsvirksomheder globalt. For virksomheder, der har som mål at trænge ind i masseproduktionssystemet eller udvide deres markedsandel, vil det være afgørende at følge platformændringer tæt, opbygge digitale kompetencer og lokale responsmekanismer for at integreres i fremtidens leverandørekæde.