Analys av positiva trender inom Volkswagens bilkomponentsindustri

När den globala bilindustrin snabbt kommer in i eran för ny energi och intelligens, justerar och uppgraderar Volkswagen, som en ledande global fordonstillverkare, sitt komponenttillverkningssystem. I stora utlandsmarknader som Europa och Nordamerika visar massaccessorindustrin en rad positiva trender, vilket omfattar aspekter som intelligent tillverkning, mjukvaruintegrering, modulära plattformar och leveranskedjans motståndskraft, vilket ger nya möjligheter till globala leveranskedjor och tillsatsföretag.

1. Intelligent tillverkning förbättrar kvalitet och svarsförmåga

Volkswagen förbättrar väsentligt produktionseffektiviteten och kvalitetsstabiliteten av komponenter genom intelligent tillverkningsteknologi vid sina produktionsanläggningar i Europa och Förenta staterna. Till exempel har företaget samarbetat med Siemens om att införa "digital twin"-teknik i flera tillsatsstillverkningsled, vilket har gjort det möjligt att uppnå fullständig processimulering och realtidsoptimering från design till produktion.

Dessutom används automatisk inspektionsutrustning, industrirobotar, MES-system (Manufacturing Execution Systems) m.m. omfattande i monterings- och kvalitetskontrollprocesser för komponenter, vilket har minskat reprocessningsgraden avsevärt och förbättrat svarshastigheten. Tillsatsföretag omvandlas också från traditionell bearbetning och tillverkning till "digitaliseringsstyrd tillverkning", och uppnår successivt en höggradigt flexibel och modulär produktionsmodell.

Smart tillverkning förbättrar inte bara konsistensen i komponentleveranser utan bidrar också med ett starkt stöd för att snabba upp produktuppdateringscykeln.

För det andra ökar integreringen av mjukvara och hårdvara tilläggsvärdet för tillbehör.

Med uppgraderingen av Volkswagens elektriska och elektroniska arkitektur är fordonskomponenter inte längre bara 'fysiska delar'; en ökad andel komponenter har till uppgift att hantera mjukvarufunktioner. Till exempel integrerar intelligenta belysningssystem, sensorer för autonom körning, styrenheter för termisk hantering, etc., inbyggd kontrolllogik och OTA-funktioner (trådlös uppdatering).

Volkswagen främjar den djupa integreringen av "hårdvara + programvaruplattform" genom sin programvarudotter CARIAD. Det innebär att tillverkare av komponenter inte bara måste leverera högkvalitativa fysiska delar, utan också behöver delta i funktionalitetstestning, anpassning av CAN-kommunikation samt implementering och uppdatering av säkerhetsalgoritmer.

Tillverkare av komponenter som har förmågan att integrera programvara och hårdvara kommer att bli en oumbärlig del av Volkswagens globala framtidsplattform, vilket också innebär högre marginaler och starkare partnerskap.

III. Modulplattformen främjar standardisering av komponenter

Under de senaste åren har Volkswagen koncentrerat sina resurser på att utveckla modulära plattformar som MEB och SSP, med ett stort fokus på delning av kärnarkitekturer mellan flera modeller. Denna plattformsstrategi har haft en positiv påverkan på komponenttillverkningsindustrin:

Mängden tillbehör har minskat, men standarderna har blivit högre, vilket främjar serieproduktion och kostnadsoptimering.

Att förkorta delars utvecklingstid gynnar leverantörers anpassning till nya modeller snabbare.

Leveransen av komponenter kommer att kretsa kring systemet för "plattformscertifiering", och det samarbete som skapas blir tätare.

Till exempel kan komponenter såsom eldriftssystemet, värmepumpsbaserad luftkonditionering och elektroniskt styrda motorer under MEB-plattformen alla återanvändas i flera fordon, vilket gör att leverantörer som är specialiserade på vissa kärnkomponenter kan öka beställningsskala och produktionseffektivitet.

För det fjärde förbättrar strategin för globala leveranskedjors motståndskraft samarbetsutrymmet

Pandemin och geopolitiska faktorer har visat på den globala bilindustrins leveranskedjors sårbarhet. I samband med detta har Volkswagen antagit en diversifierad leveransstrategi i Europa och Nordamerika, stärkt den regionala produktionsstrukturen, etablerat strategiska lager och förbättrat direktkontrollen över nyckelkomponenter.

Detta har fått Volkswagen att söka större samarbete med lokala tillverkare av komponenter i icke-kinesiska produktionsområden, med prioritet för inköp av komponenter från Europa, Central- och Östeuropa, Mexiko och andra regioner. För lokala små och medelstora företag som uppfyller ESG-standarder och har kapacitet inom intelligent tillverkning, innebär denna trend en stor möjlighet att gå in i Volkswagens kärnleveranskedja.

Samtidigt har allmänhetens fokus på "dubbelt leverantörsystem" ökat, vilket erbjuder möjligheten att använda en andra leverantör för liknande komponenter och därmed skapa ett mer rättvist och stabilt konkurrensspel i marknaden.

Slutsats

Utanför den kinesiska marknaden utvecklas Volkswagen-dels industrin snabbt inom områden som intelligent tillverkning, mjukvaruintegrering, modulär plattformsbyggnad och leveranskedjans motståndskraft. Dessa positiva trender driver inte bara den teknologiska uppgraderingen av industrin utan skapar också en oöverträffad utvecklingsplats för tilläggsföretag världen över. För företag som siktar på att ta sig in i det stora systemet eller utöka sin marknadsandel, är det avgörande att noga följa plattformsförändringar, bygga digitala kompetenser och lokala svarsförmågor för att integreras i framtida leveranskedjor.