Analyse av positive trender i Volkswagens reservedelsbransje

Ettersom den globale bilindustrien raskt går inn i ny energi- og intelligensalderen, tilpasser Volkswagen seg og oppgraderer sitt reservedelsystem som en ledende global bilprodusent. I store utenlandske markeder som Europa og Nord-Amerika viser massetilbehørsindustrien en rekke positive trender, som dekker aspekter som intelligent produksjon, programvareintegrasjon, modulære plattformer og leverandørens evne til å møte kriser, og gir nye muligheter for globale leverandører og tilbehørsbedrifter.

1. Intelligent produksjon forbedrer kvalitet og responstid

Volkswagen øker vesentlig produksjonseffektivitet og kvalitetsstabilitet av komponenter gjennom intelligente produksjonsteknologier ved sine produksjonsanlegg i Europa og USA. For eksempel har selskapet samarbeidet med Siemens om å implementere «digital twin»-teknologi i flere tilbehørsleder, og oppnådd helhetsimulering og sanntids-optimalisering fra design til produksjon.

I tillegg er automatiserte inspeksjonsutstyr, industriroboter, MES-systemer (Manufacturing Execution Systems) mv. mye brukt i monterings- og kvalitetsinspeksjonsprosesser for komponenter, noe som reduserer rearbeidshyppigheten betydelig og forbedrer responstiden. Tilbehørsbedrifter omformer også seg fra tradisjonell prosessering og produksjon til «digitalstyrt produksjon», og oppnår gradvis en svært fleksibel og modulbasert produksjonsmodell.

Intelligent manufacturing forbedrer ikke bare konsistensen i komponentleveranser, men gir også et solidt grunnlag for at publikum skal akselerere produktoppdateringscyklusen.

For det andre forbedrer integreringen av programvare og maskinvare den tilføyde verdien av tilbehørsdelene

Med oppgraderingen av Volkswagens elektriske og elektroniske arkitektur er kjøretøykomponenter ikke lenger bare «fysiske deler»; en økende mengde komponenter har fått programvarefunksjoner. For eksempel integrerer intelligente belyssystemer, autonome kjøresensor moduler, varmehåndteringsstyringsenheter osv. alle innebygd kontrolllogikk og OTA (ekstern oppdaterings) funksjonalitet.

Volkswagen fremmer en dyb integrering av «hardware + programvareplattformer» gjennom datterselskapet CARIAD. Dette betyr at tilbehørsbedrifter ikke bare må levere fysiske komponenter av høy kvalitet, men også må delta i funksjonstesting, CAN-kommunikasjonstilpasning og til og med innbygging og oppdatering av sikkerhetsalgoritmer.

Tilbehørleverandører med evne til å integrere programvare og hardware vil bli en uunnværlig del av Volkswagens globale fremtidige plattform, noe som også betyr høyere fortjenestemarginer og sterkere langsiktig samarbeidsrelasjon.

III. Den modulære plattformen fremmer standardisering av tilbehør

De siste årene har Volkswagen konsentrert ressursene på å utvikle modulære plattformer som MEB og SSP, med vekt på deling av kjernearkitekturer mellom flere modeller. Denne plattformstrategien har hatt en positiv innvirkning på tilbehørsindustrien:

Antallet av tilbehørstyper har avtatt, men standardene har blitt høyere, noe som fremmer serieproduksjon og kostnadsoptimering.

Å forkorte utviklingssyklusen for deler gjør det lettere for leverandører å tilpasse seg nye bilmodeller raskere.

Leveransen av komponenter vil dreie seg om «plattformsertifiseringssystemet», og det samarbeidende forholdet vil bli tettere.

For eksempel kan komponenter som den elektriske fremdriftssystemet, varmepumpe med luftkondisjonering og elektronisk styrt motor under MEB-plattformen alle gjenbrukes i flere bilmodeller, noe som gjør at leverandører som spesialiserer seg på visse kritiske komponenter kan øke ordrevolum og produksjonseffektivitet.

Forth, strategi for global leverandørresiliens forbedrer rommet for samarbeid

Pandemien og geopolitiske faktorer har avdekket sårbarheten i den globale bilforsyningskjeden. I forlengelsen av dette har Volkswagen tatt i bruk en diversifisert forsyningsstrategi i Europa og Nord-Amerika, styrket den regionale produksjonsutviklingen, etablert strategiske lager og økt direkte kontroll over nøkkeldeler.

Dette har ført til at Volkswagen søker mer samarbeid med lokale komponentbedrifter i ikke-kinesiske produksjonsområder, og prioriterer kjøp av komponenter fra Europa, Sentral- og Østeuropa, Mexico og andre steder. For lokale små og mellomstore bedrifter som oppfyller ESG-standarder og har intelligente produksjonsmuligheter, gir denne tendensen en stor sjanse til å bli en del av Volkswagens kjerneforsyningskjede.

Samtidig har også befolkningens vekt på «dobbeltleverandør-systemet» økt, noe som har gitt en ny mulighet for andre leverandører av lignende komponenter, og som har skapt et mer rettferdig og stabilt konkurransegrunnlag i markedet.

Konklusjon

Utenfor den kinesiske markedet utvikler Volkswagen-delerindustrien seg raskt innen områder som intelligent produksjon, programvareintegrasjon, modulær plattformbygging og forsyningskjedetrohet. Disse positive trendene driver ikke bare den teknologiske oppgraderingen av industrien, men skaper også et utviklingsrom for tilbehørsbedrifter globalt. For bedrifter som ønsker å gå inn i masseproduksjonssystemet eller utvide sin markedsandel, vil det være avgjørende å følge plattformendringer nøye, bygge digitale kompetanser og lokale responsmekanismer for å integreres i fremtidens forsyningskjede.