Анализ позитивных тенденций в индустрии автозапчастей Volkswagen

По мере того, как мировая автомобильная промышленность быстро входит в эпоху новых источников энергии и интеллекта, Volkswagen, как ведущий мировой производитель транспортных средств, постоянно корректирует и модернизирует свою систему комплектующих. На основных зарубежных рынках, таких как Европа и Северная Америка, индустрия массовых автозапчастей демонстрирует ряд положительных тенденций, охватывающих такие аспекты, как интеллектуальное производство, интеграция программного обеспечения, модульные платформы и устойчивость цепочек поставок, что открывает новые возможности для предприятий глобальной цепочки поставок и автозапчастей.

1. Интеллектуальное производство повышает качество и оперативность

На своих производственных площадках в Европе и США Volkswagen значительно повышает эффективность производства и стабильность качества компонентов посредством технологий интеллектуального производства. Например, компания совместно с Siemens внедрила технологию "цифрового двойника" на нескольких этапах производства комплектующих, добившись полной имитации процесса и оптимизации в реальном времени от проектирования до изготовления.

Кроме того, автоматизированное оборудование для контроля, промышленные роботы, системы MES (Manufacturing Execution Systems) и др. широко используются в процессах сборки и контроля качества компонентов, значительно снижая уровень переделов и повышая скорость реакции. Предприятия-поставщики также переходят от традиционной обработки и производства к "производству, управляемому цифровыми технологиями", постепенно реализуя высокогибкую и модульную модель производства.

Интеллектуальное производство не только повышает стабильность поставок компонентов, но и обеспечивает надежную поддержку для ускорения цикла обновления продуктов.

Во-вторых, интеграция программного обеспечения и аппаратных средств повышает добавленную стоимость аксессуаров

С модернизацией электронной и электрической архитектуры Volkswagen компоненты транспортных средств больше не являются просто «физическими деталями»; все большее количество компонентов обладают программными функциями. Например, интеллектуальные системы освещения, модули датчиков автономного вождения, блоки управления терморегулированием и другие компоненты интегрируют встроенную логику управления и возможность удаленного обновления (OTA).

Volkswagen продвигает глубокую интеграцию «аппаратная часть + программная платформа» через свое программное подразделение CARIAD. Это означает, что поставщики автозапчастей должны не только предоставлять качественные физические компоненты, но и участвовать в функциональном тестировании, адаптации CAN-связи, а также встраивании и обновлении алгоритмов безопасности.

Поставщики автозапчастей, обладающие способностью к интеграции программного обеспечения и аппаратных средств, станут неотъемлемой частью будущей глобальной платформы Volkswagen, что также означает более высокую рентабельность и более тесное сотрудничество.

III. Модульная платформа способствует стандартизации автозапчастей

В последние годы Volkswagen сосредоточил ресурсы на разработке модульных платформ, таких как MEB и SSP, подчеркивая общий архитектурный подход к нескольким моделям. Эта платформенная стратегия оказала положительное влияние на индустрию автозапчастей:

Количество типов аксессуаров уменьшилось, но стандарты стали выше, что способствует массовому производству и оптимизации затрат.

Сокращение цикла разработки деталей способствует более быстрому адаптированию поставщиками новых моделей автомобилей.

Поставка компонентов будет строиться вокруг системы «платформенной сертификации», а сотрудничество станет более тесным.

Например, такие компоненты, как электрическая приводная система, тепловой насос кондиционирования воздуха и электронно-управляемый двигатель на платформе MEB, могут быть повторно использованы в нескольких моделях автомобилей, что позволяет поставщикам, специализирующимся на определенных ключевых компонентах, увеличивать объем заказов и эффективность производства.

Четвертое, стратегия устойчивости глобальной цепочки поставок усиливает пространство для сотрудничества

Пандемия и геополитические факторы обнажили уязвимость глобальной автомобильной цепочки поставок. В связи с этим Volkswagen внедрил диверсифицированную стратегию поставок в Европе и Северной Америке, укрепил региональную производственную структуру, создал стратегические запасы и усилил прямой контроль над ключевыми компонентами.

Это побудило Volkswagen искать более тесное сотрудничество с местными предприятиями-поставщиками деталей в не-китайских регионах производства, отдавая приоритет закупкам компонентов из Европы, Центральной и Восточной Европы, Мексики и других мест. Для местных малых и средних предприятий, соответствующих стандартам ESG и обладающих возможностями интеллектуального производства, эта тенденция открывает отличную возможность войти в основную цепочку поставок Volkswagen.

В то же время внимание общественности к системе "двойных поставщиков" также усилилось, что предоставляет возможность второго поставщика для аналогичных компонентов и способствует более справедливой и стабильной конкурентной среде на рынке.

Заключение

Вне китайского рынка индустрия автозапчастей Volkswagen быстро развивается в таких областях, как интеллектуальное производство, интеграция программного обеспечения, создание модульных платформ и устойчивость цепочек поставок. Эти позитивные тенденции не только стимулируют технологическое обновление отрасли, но и создают беспрецедентные возможности для развития предприятий-поставщиков по всему миру. Для компаний, стремящихся войти в массовую систему или расширить свою долю на рынке, важнейшими факторами интеграции в будущие цепочки поставок станут тесное следование изменениям платформ, развитие цифровых возможностей и создание механизмов локальной реакции.