ການວິເຄາະແນວໂນ້ມທາງບວກໃນອຸດສະຫະກໍາສ່ວນປະກອບລົດຍົນ Volkswagen

ໃນຂະນະທີ່ອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນທົ່ວໂລກກໍາລັງກ້າວເຂົ້າສູ່ ຍຸກສະໄໝໃໝ່ຂອງພະລັງງານໃໝ່ ແລະ ຄວາມສະຫຼາດຢ່າງໄວວາ, Volkswagen ເຊິ່ງເປັນຜູ້ຜະລິດລົດຍົນຊັ້ນນໍາຂອງໂລກ ກໍາລັງປັບຕົວ ແລະ ອັບເກຣດລະບົບຊິ້ນສ່ວນທີ່ສະໜັບສະໜູນຢູ່ຕະຫຼອດເວລາ. ໃນຕະຫຼາດຕ່າງປະເທດທີ່ສໍາຄັນເຊັ່ນ ຢູໂຣບ ແລະ ອາເມລິກາເໜືອ, ອຸດສາຫະກໍາອຸປະກອນເສີມກໍາລັງສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງແນວໂນ້ມທາງບວກຕ່າງໆ, ລວມທັງດ້ານຕ່າງໆເຊັ່ນ ການຜະລິດທີ່ສະຫຼາດ, ການປະສົມປະສານຊອບແວ, ແພລະຕະຟອມແບບມໍລະດົກ ແລະ ຄວາມຍືດໜຸນຂອງຫາງຈ່າຍ, ສະໜອງໂອກາດໃໝ່ໆໃຫ້ແກ່ບັນດາວິສາຫະກິດໃນຫາງຈ່າຍ ແລະ ອຸປະກອນເສີມທົ່ວໂລກ.

1. ການຜະລິດທີ່ສະຫຼາດເພີ່ມຄຸນນະພາບ ແລະ ສາມາດຕອບສະໜອງໄດ້

ໃນສະຖານທີ່ຜະລິດຂອງຕົນຢູ່ເອີຣົບ ແລະ ອາເມລິກາ, Volkswagen ກຳລັງປັບປຸງປະສິດທິພາບການຜະລິດ ແລະ ຄວາມສະໝໍ່າສະເໝີຂອງຄຸນນະພາບຂອງສ່ວນປະກອບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຜ່ານເຕັກໂນໂລຊີການຜະລິດອັດສະລິຍະ. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ: ມັນໄດ້ຮ່ວມມືກັບ Siemens ເພື່ອນຳໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີ "ດິຈິຕອນທວິນ" (digital twin) ໃນຫຼາຍຂັ້ນຕອນຂອງການຜະລິດອຸປະກອນ, ສາມາດດຳເນີນການຈຳລອງຂະບວນການທັງໝົດ ແລະ ການປັບປຸງແບບທັນທີຈາກການອອກແບບໄປຈົນຮອດການຜະລິດ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ອຸປະກອນກວດກາອັດຕະໂນມັດ, ຫຸ້ນຍົນອຸດສາຫະກຳ, ລະບົບ MES (ລະບົບການຈັດການການຜະລິດ) ແລະ ອື່ນໆ ຖືກນຳໃຊ້ຢ່າງກ້ວາງຂວາງໃນຂະບວນການປະກອບ ແລະ ການກວດກາຄຸນນະພາບຂອງສ່ວນປະກອບ, ຊຶ່ງຫຼຸດອັດຕາການແກ້ໄຂຄືນໃໝ່ ແລະ ປັບປຸງຄວາມໄວໃນການຕອບສະໜອງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ບໍລິສັດຜູ້ສະໜອງອຸປະກອນກໍ່ກຳລັງປ່ຽນແປງຈາກການປຸງແຕ່ງ ແລະ ການຜະລິດແບບດັ້ງເດີມໄປສູ່ການຜະລິດທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍຂໍ້ມູນດິຈິຕອນ (digital-driven manufacturing), ສາມາດບັນລຸຮູບແບບການຜະລິດທີ່ຍືດຫຍຸ່ນ ແລະ ມີຄວາມຖອດແທນກັນໄດ້ສູງຂຶ້ນຢ່າງຄ່ອຍເປັນຄ່ອຍໄປ.

ການຜະລິດອັດສະລິຍະບໍ່ພຽງແຕ່ເພີ່ມຄວາມສອດຄ່ອງຂອງການຈັດສົ່ງອະໄຫຼ່ ແຕ່ຍັງສະໜັບສະໜູນຢ່າງໜັກແໜ້ນໃນການເຮັດໃຫ້ວົງການເຊັ່ນວຽກປັບປຸງຜະລິດຕະພັນໄວຂຶ້ນ.

ອັນດັບສອງ, ການຜະສົມຜະສານລະຫວ່າງຊອບແວ ແລະ ວັດຖຸພາກເພີ່ມມູນຄ່າໃຫ້ແກ່ອຸປະກອນເສີມ

ດ້ວຍການຍົກລະດັບວົງຈອນໄຟຟ້າ ແລະ ອີເລັກໂຕຣນິກຂອງ Volkswagen ສ່ວນປະກອບຂອງລົດໃນປັດຈຸບັນບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ເປັນພາກສ່ວນທາງດ້ານຮ່າງກາຍອີກຕໍ່ໄປ; ສ່ວນປະກອບຫຼາຍຂຶ້ນເອົາຟັງຊັນຂອງຊອບແວມາໃຊ້. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ: ລະບົບສະຫວ່າງອັດສະລິຍະ, ມູດູວເຊັນເຊີຂັບເຄື່ອນອິດສະລະ, ລະບົບຄວບຄຸມການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນ ແລະ ອື່ນໆ ທີ່ລ້ວນແລ້ວແຕ່ປະກອບມີໂລຈິກຄວບຄຸມແບບຝັງຕົວ ແລະ ສາມາດດາວໂຫຼດອັບເດດໄລຍະໄກ (OTA) .

Volkswagen ກຳລັງສົ່ງເສີມການຜະສົມຜະສານຢ່າງເລິກເຊິ່ງຂອງ "ຮາດແວ + ການພັດທະນາແພລະຕະຟອມຊອບແວ" ຜ່ານບໍລິສັດຍ່ອຍດ້ານຊອບແວຂອງຕົນ CARIAD. ສິ່ງນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າບັນດາບໍລິສັດຜູ້ສະໜອງອຸປະກອນຕ່າງໆບໍ່ພຽງແຕ່ຈະຕ້ອງສະໜອງຊິ້ນສ່ວນທີ່ມີຄຸນນະພາບດີເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງຈະຕ້ອງເຂົ້າຮ່ວມໃນການທົດສອບຫນ້າທີ່ຕ່າງໆ, ການປັບຕົວການສື່ສານ CAN, ແລະ ເຖິງຂັ້ນການຝັງ (Embedding) ແລະ ອັບເດດລະຫັດຄວາມປອດໄພຕ່າງໆ.

ຜູ້ສະໜອງອຸປະກອນທີ່ມີຄວາມສາມາດໃນການຜະສົມຊອບແວ ແລະ ຮາດແວເຂົ້າກັນໄດ້ຈະກາຍເປັນສ່ວນປະກອບທີ່ບໍ່ສາມາດຂາດໄດ້ຂອງແພລະຕະຟອມໃນອະນາຄົດຂອງ Volkswagen ໃນທົ່ວໂລກ, ສິ່ງນີ້ຍັງຫມາຍເຖິງກຳໄລທີ່ສູງຂຶ້ນ ແລະ ຄວາມສາມັກຄີພາບໃນການຮ່ວມມືທີ່ເຂັ້ມແຂງຂຶ້ນ.

III. ແພລະຕະຟອມແບບມູນລະນະທຳກາຍເປັນຕົວສົ່ງເສີມມາດຕະຖານຂອງອຸປະກອນ

ໃນຊ່ວງບໍ່ດົນມານີ້, Volkswagen ໄດ້ລວມເອົາຊັບພະຍາກອນຂອງຕົນເພື່ອພັດທະນາແພລະຕະຟອມແບບມູນລະນະທຳເຊັ່ນ MEB ແລະ SSP, ເນັ້ນຫນັກໃນການແບ່ງປັນບັນດາໂຄງສ້າງພື້ນຖານຫຼາຍໆຢ່າງລະຫວ່າງຮຸ່ນຍານພາຫະນະຕ່າງໆ. ຍຸດທະສາດແພລະຕະຟອມນີ້ໄດ້ມີຜົນກະທົບໃນແງ່ບວກຕໍ່ອຸດສະຫະກຳອຸປະກອນ:

ປະເພດຂອງອຸປະກອນເສີມໄດ້ຫຼຸດລົງ ແຕ່ມາດຕະຖານໄດ້ກາຍເປັນສູງຂຶ້ນ, ສົ່ງເສີມການຜະລິດເປັນລວງໃຫຍ່ ແລະ ການປັບປຸງຕົ້ນທຶນ

ການຫຼຸດຜ່ອນວົງຈອນການຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ພັດທະນາສ່ວນປະກອບຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ສະໜອງປັບໂຕເຂົ້າກັບຮຸ່ນຍົນໃໝ່ໄດ້ໄວຂຶ້ນ

ການສະໜອງສ່ວນປະກອບຈະມີການປະຕິບັດຕາມລະບົບ "ການຢັ້ງຢືນແພລະຕະຟອມ", ສາຍພົວພັນການຮ່ວມມືຈະໃກ້ຊິດຫຼາຍຂຶ້ນ

ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, ພາຍໃຕ້ແພລະຕະຟອມ MEB ສ່ວນປະກອບເຊັ່ນ ລະບົບຂັບເຄື່ອນໄຟຟ້າ, ລະບົບຄວບຄຸມອາກາດຄວາມຮ້ອນປ໊ິບ, ແລະ ມໍເຕີຄວບຄຸມໄຟຟ້າສາມາດນຳກັບມາໃຊ້ໃໝ່ໄດ້ໃນຫຼາຍໆຮຸ່ນຍົນ, ເຮັດໃຫ້ຜູ້ສະໜອງທີ່ຊຳນິຊຳນານໃນສ່ວນປະກອບພື້ນຖານສາມາດເພີ່ມຂະໜາດຄຳສັ່ງຊື້ ແລະ ປະສິດທິພາບການຜະລິດໄດ້

ສີ່, ກົນໄກຍຸດທະສາດຫໍ່ສາຍສະໜອງທົ່ວໂລກໄດ້ເພີ່ມເນື້ອທີ່ໃນການຮ່ວມມື

ການແຜ່ລະບາດຂອງເຊື້ອໄວຣັດແລະປັດໃຈດ້ານພູມສາດການເມືອງໄດ້ເປີດເຜີຍຄວາມອ່ອນໄຫວຂອງຫໍ່ສາຍສະໜອງລົດຍົນທົ່ວໂລກ. ກ່ຽວກັບເລື່ອງນີ້, Volkswagen ໄດ້ປັບໃຊ້ຍຸດທະສາດການສະໜອງທີ່ຫຼາກຫຼາຍໃນເອີຣົບແລະອາເມລິກາເໜືອ, ເສີມຂະຫຍາຍການຈັດຕັ້ງຜະລິດຢູ່ພາກພື້ນຕ່າງໆ, ກໍ່ສ້າງສະຕ໋ອກສ່ວນຍຸດທະສາດ ແລະ ປັບປຸງການຄວບຄຸມໂດຍກົງຕໍ່ສ່ວນປະກອບສໍາຄັນ.

ເຫດຸການດັ່ງກ່າວໄດ້ເຮັດໃຫ້ Volkswagen ມີແນວໂນ້ມຊອກຫາການຮ່ວມມືກັບວິສາຫະກິດຜູ້ສະໜອງທ້ອງຖິ່ນໃນເຂດການຜະລິດນອກຈີນຫຼາຍຂຶ້ນ, ໂດຍໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບການຊື້ຊິ້ນສ່ວນຈາກເອີຣົບ, ເອີຣົບກາງ ແລະ ພາກຕາເວັນອອກ, ເມັກຊິໂກ ແລະ ສະຖານທີ່ອື່ນໆ. ສຳລັບວິສາຫະກິດຂະໜາດນ້ອຍ ແລະ ກາງທ້ອງຖິ່ນທີ່ເຂົ້າກັນກັບມາດຕະຖານ ESG ແລະ ມີຄວາມສາມາດໃນການຜະລິດຢ່າງສະຫຼາດ, ແນວໂນ້ມດັ່ງກ່າວໄດ້ເປີດໂອກາດໃຫ້ເຂົາເຈົ້າໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມໃນຫໍ່ສາຍສະໜອງແກນຂອງ Volkswagen.

ໃນຂະນະດຽວກັນ, ຄວາມສຳຄັນທີ່ສັງຄົມໃຫ້ຕໍ່ລະບົບ "ຜູ້ສະໜອງສອງລາຍ" ກໍ່ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ, ເຊິ່ງໃຫ້ໂອກາດແກ່ຜູ້ສະໜອງທີສອງສຳລັບຊິ້ນສ່ວນທີ່ຄ້າຍຄືກັນ ແລະ ນຳເອົາສະພາບແວດລ້ອມການແຂ່ງຂັນທີ່ຍຸດຕິທຳ ແລະ ສະຖຽນລະພາບຫຼາຍຂຶ້ນມາສູ່ຕະຫຼາດ.

ສະຫຼຸບ

ນອກຕະຫຼາດຈີນ ອຸດສະຫະກຳພາກສ່ວນປະເພດຂອງ Volkswagen ກຳລັງພັດທະນາຢ່າງໄວວາໃນຂົງເຂດຕ່າງໆເຊັ່ນ: ການຜະລິດທີ່ສະຫຼາດ ການປະສົມປະສານຊອບແວ ການສ້າງພາຕະໂຟມແບບມາດຕະຖານ ແລະ ຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງຫາຍໃຈລະບອນ. ແນວໂນ້ມໃນທາງບວກເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ສົ່ງເສີມການຍົກລະດັບເຕັກໂນໂລຊີຂອງອຸດສະຫະກຳເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງສ້າງພື້ນທີ່ພັດທະນາທີ່ບໍ່ເຄີຍມີມາກ່ອນໃຫ້ແກ່ວິສາຫະກິດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງໃນທົ່ວໂລກ. ສຳລັບວິສາຫະກິດທີ່ມຸ້ງໝັ້ນເຂົ້າສູ່ລະບົບມວນຊົນ ຫຼື ຂະຫຍາຍສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດ ການຕິດຕາມການປ່ຽນແປງຂອງພາຕະໂຟມຢ່າງໃກ້ຊິດ ການສ້າງຄວາມສາມາດດ້ານດິຈິຕອນ ແລະ ກົນໄກການຕອບສະໜອງໃນທ້ອງຖິ່ນ ຈະເປັນກຸນແຈໃນການເຊື່ອມໂຍງເຂົ້າກັບຫາຍໃຈລະບອນໃນອະນາຄົດ.