Analiza tendințelor pozitive din industria pieselor auto Volkswagen

Pe măsură ce industria auto globale intră rapid în era noii energii și inteligenței, Volkswagen, ca producător global de vârf al industriei auto, își adaptează și actualizează constant sistemul său de piese de bază. În marile piețe externe, cum ar fi Europa și America de Nord, industria pieselor de serie manifestă o serie de tendințe pozitive, care acoperă aspecte precum fabricația inteligentă, integrarea software, platformele modulare și reziliența lanțului de aprovizionare, aducând noi oportunități pentru întreprinderile globale din lanțul de aprovizionare și piese de schimb.

1. Fabricația inteligentă îmbunătățește calitatea și capacitatea de răspuns

În cadrul bazelor sale de producție din Europa și Statele Unite, Volkswagen îmbunătățește semnificativ eficiența producției și stabilitatea calității componentelor prin tehnologii de fabricație inteligentă. De exemplu, compania a colaborat cu Siemens pentru a implementa tehnologia "digital twin" în multiple etape ale producției de accesorii, realizând astfel o simulare completă a procesului și o optimizare în timp real, de la proiectare până la fabricație.

În plus, echipamentele automate de inspecție, roboții industriali, sistemele MES (Manufacturing Execution Systems) etc., sunt larg utilizate în procesele de asamblare și control calitativ al componentelor, reducând semnificativ rata de refacere și îmbunătățind viteza de reacție. Întreprinderile de accesorii trec și ele de la prelucrarea și fabricația tradițională la un model de "fabricație ghidată de digital", realizând treptat un model de producție foarte flexibil și modular.

Fabricația inteligentă nu doar că îmbunătățește consistența livrărilor de componente, ci oferă și un sprijin solid pentru accelerarea ciclului de actualizare a produselor de către public.

În al doilea rând, integrarea dintre software și hardware crește valoarea adăugată a accesoriilor

Odată cu actualizarea arhitecturii electrice și electronice de la Volkswagen, componentele vehiculelor nu mai sunt doar «părți fizice»; tot mai multe componente au dobândit funcții software. De exemplu, sistemele inteligente de iluminat, modulele senzorilor pentru conducerea autonomă, unitățile de control pentru managementul termic, toate integrează logica de control încorporată și funcționalități OTA (actualizare la distanță).

Volkswagen promovează o integrare profundă a «hardware + platformizarea software» prin intermediul filialei sale software CARIAD. Aceasta înseamnă că furnizorii de accesorii nu doar că trebuie să ofere componente fizice de înaltă calitate, ci trebuie să participe și la testarea funcțională, adaptarea comunicației CAN, precum și la integrarea și actualizarea algoritmilor de securitate.

Furnizorii de accesorii care dețin capacitatea de a integra software-ul și hardware-ul vor deveni un element indispensabil al platformei globale viitoare Volkswagen, ceea ce înseamnă și marje de profit mai mari și o colaborare mai puternică.

III. Platforma modulară promovează standardizarea accesorilor

În ultimii ani, Volkswagen a concentrat resursele pentru dezvoltarea unor platforme modulare precum MEB și SSP, accentuând partajarea arhitecturilor esențiale între mai multe modele. Această strategie de platformă a avut un impact pozitiv asupra industriei accesorilor:

Tipurile de accesorii s-au redus, dar standardele s-au ridicat, ceea ce promovează producția în serie și optimizarea costurilor.

Scurtarea ciclului de cercetare-dezvoltare a pieselor contribuie la adaptarea mai rapidă a furnizorilor la noile modele de vehicule.

Furnizarea componentelor se va axa în jurul sistemului de "certificare a platformei", iar relația de cooperare va fi mai strânsă.

De exemplu, componentele precum sistemul de propulsie electrică, pompa de căldură pentru aer condiționat și motorul de control electronic de sub platforma MEB pot fi toate reutilizate în mai multe modele de vehicule, permițând furnizorilor specializați în anumite componente esențiale să-și mărească volumul de comenzi și eficiența producției.

În al patrulea rând, strategia de reziliență a lanțului de aprovizionare globală amplifică spațiul pentru cooperare

Pandemia și factorii geopolitici au expus vulnerabilitatea lanțului global de aprovizionare din industria auto. În acest context, Volkswagen a adoptat o strategie diversificată de aprovizionare în Europa și America de Nord, a întărit configurația producției regionale, a creat inventare strategice și a sporit controlul direct asupra componentelor esențiale.

Această situație l-a determinat pe Volkswagen să caute o cooperare mai strânsă cu întreprinderile locale de piese din zonele de producție non-chinezești, având prioritate achiziționarea componentelor din Europa, Europa Centrală și de Est, Mexic și alte locuri. Pentru întreprinderile mici și mijlocii din zonă care respectă standardele ESG și dețin capacități de producție inteligentă, această tendință oferă o mare oportunitate de a intra în lanțul de aprovizionare principal al Volkswagen.

În același timp, accentul pus de public asupra "sistemului dual de furnizare" a crescut și el, oferind oportunitatea unui al doilea furnizor pentru componente similare și aducând o piață mai corectă și mai stabilă din punct de vedere competitiv.

Concluzie

În afara pieței chinezești, industria de piese auto Volkswagen se dezvoltă rapid în domenii precum producția inteligentă, integrarea software, construcția platformelor modulare și reziliența lanțului de aprovizionare. Aceste tendințe pozitive nu doar că stimulează modernizarea tehnologică a industriei, ci creează și un spațiu fără precedent pentru dezvoltarea întreprinderilor de accesorii la nivel global. Pentru companiile care doresc să pătrundă în sistemul de masă sau să își extindă cota de piață, urmărirea îndeaproape a schimbărilor de platformă, construirea capacităților digitale și a mecanismelor de răspuns local vor fi cheia integrării în lanțul de aprovizionare viitor.